Le tracé de la ligne est accolé au ring R2 sur presque toute sa longueur. Outre le Waaslandkanaal en rive gauche, le tunnel ferroviaire croise l'Escaut et le Kanaaldok B1-B2 en rive droite.

La nouvelle infrastructure ferroviaire en double voie a une longueur totale de 16,2 km, dont:

- 4,76 km de plateforme ferroviaire en remblais, avec plusieurs ouvrages d'art en béton

- 4,27 km d’infrastructure en tranchée ouverte et couverte

- 1,2 km de tunnel existant (rénovation du tunnel existant de Beveren, non mis en service à ce jour)

- 5,97 km en double tunnel foré (diamètre intérieur de 7,30 m).

Ce contrat, de type DBFM (Design, Build, Finance, Maintain) d'un coût total de 841 millions d'euros est d’une durée de 42 ans. Cet investissement est financé par la Banque Européenne d'Investissement, d'une part, et six banques commerciales.

Les travaux de construction qui s'élèvent à 680 millions d'euros ont débuté fin 2008 pour s’achever mi-2013.

Maître d'ouvrage : Infrabel

Conception et Direction du projet : Tuc Rail

Concessionaire : Locorail ( CFE, BAM PPP et VINCI Concessions )

Entrepreneur principal : Locobouw ( MBG, CEI–De Meyer, Wayss&Freitag et VINCI CGP )

La visite de chantier permettra de se rendre compte de l'envergure du projet, des terrassements et de plusieurs ouvrages d'art en béton le long du R2.

Dans le puits de départ, on pourra suivre les opérations de forage du premier tunnel ainsi que le montage du second tunnelier. En rive droite, les travaux de parois moulées et de béton pour le puits d'arrivée sont en cours.

Vendredi 26 mars 2010.

Pavillon d'information du chantier Locobouw, Ketenislaan, Kallo, Haven 1500 (derrière l'écluse de Kallo)

Google map

Suivez les indications “Locobouw”. Des déviations à cause des travaux sont possibles.

Les possibilités de parking près des bureaux de chantier sont limitées.

Il est indispensable d'apporter votre casque, bottes et gilet fluo.