WORKSHOP II

Fibres , IT& news

EXPANSION

René Albers, Business Development Manager, ORCEM

Na 15 jaar is ORCEM een gevestigde waarde geworden als het over alternatieve bindmiddelen gaat. De gemalen hoogovenslakken uit Moerdijk zijn een succesverhaal geworden. Logisch dat ook Ecocem Ireland en Ecocem France snel het levenslicht hebben gezien om samen 1.4 miljoen ton gemalen hoogovenslakken op de markt te zetten. De Ecocem holding blijft verder aan de toekomst denken en de immense milieu uitdagingen die we niet verder onder het tapijt kunnen vegen. Ecocem gaat over tot actie. Het ecologische verhaal van Orcem kan via de groep uitgroeien naar andere oorden, meer CO2-reductie, schonere alternatieven voor een duurzaam beton….. Ecocem is er klaar voor. De expansie is ingezet en binnen afzienbare tijd verdubbelt…… verdrievoudigt de productiecapaciteit in bestaande vestigingen, maar ook in nieuwe fabrieken zodat niet alleen gans Europa toegankelijk wordt maar ook gebieden buiten onze Europese unie.

Inmiddels is in België 2,5 miljoen ton gemalen hoogovenslakken van Orcem met goed resultaat in beton verwerkt. Eerst via het k-waarde concept maar steeds meer en meer via het gelijkwaardigheidsprincipe dat is vastgelegd in een technische goedkeuring (ATG). De positieve technische en milieu-hygiënische voordelen van gemalen hoogovenslak in combinatie met portlandcement kan in steeds meer omgevingsklassen in beton worden toegepast. Ook in andere toepassingen van tegellijm en metselmortel tot immobilisatie en stabilisatie worden gemalen hoogovenslakken met steeds meer succes toegepast. Nieuwe innovaties worden ontwikkeld in samenwerking met gerenommeerde universiteiten. Niet alleen de productiecapaciteit maar ook het aantal toepassingen van gemalen hoogovenslak neemt toe.

Macro Synthetic Fibres: “Concrete reinforcement reinvented”

Jeroen Smet, Product Manager Construction Fibres , Application Manager Civil Engineering Low&Bonar

Macrovezels maken een snelle opmars. Door de talrijke voordelen van deze ‘vernieuwde’ wapening wordt de technologie meer en meer geadopteerd door design-ingenieurs, aannemers, betoncentrales, enz. Hierdoor rijzen er ook steeds meer vragen i.v.m. de toepasbaarheid van de vezels, de durabiliteit en kruip binnen polymeer vezels. Adfil, als Belgische producent van zowel micro als macro vezels, geeft dan ook graag een inkijk in hoe zij met deze uitdagingen omgaan.

Staalvezelbeton als hoogwaardig en betrouwbaar bouwmateriaal.

Sam ANTOIN, Market Developer Dramix®

Bekaert gaat alweer enkele stappen verder in de ontwikkeling van staalvezelbeton :
-Ingenieur rekent autonoom :
Om ingenieurs de kans te geven zelf berekening te maken met staalvezelbeton heeft Bekaert software tools ontwikkeld volgens Modelcode en Dafstb. Dit voor zowel momentcapaciteit, scheurwijdte, kelderwanden.
Deze tools zullen gratis ter beschikking van studiebureaus gesteld worden om zo autonoom hun projecten te kunnen uitrekenen.
Als extra zijn alle toepassingen opgenomen in SECO-toepassingscertificaten.
-Continu “in situ check” van homogeniteit :
Homogeniteitscontrole van staalvezelbeton was in het verleden een lastig en tijdrovend karwei en slechts een weergave van een steekproef.
Om een snelle, continue en vlotte meting te doen is er nu Bekaerts “eye-D”.
Dit toestel zal ervoor zorgen dat homogeniteits-controles gedaan kunnen worden over 100% van betonvolume zonder extra tijdsverlies op de werf.

bim+ : samenwerken en coördineren in de cloud voor de bouwsector

Bert Van Overmeir Customer Support Engineer at SCIA nv.

Bouw- en werkprocessen evolueren steeds sneller. Projecten worden complexer, kosten worden kritieker en steeds meer partijen zijn betrokken. Denk aan architecten, ingenieurs, aannemers, financiële instellingen, facility management, EPB-specialisten, stadsplanning, interieurvormgeving … elk met zijn eigen softwaretools. Ook opdrachtgevers zijn actief betrokken bij de beslissingen.
Dit leidt tot een vernieuwde aanpak van het bouwproces. Bouwpartners zoeken naar nieuwe communicatiemiddelen die alle partijen efficiënt met elkaar laten samenwerken. Gebruiksgemak, communicatie en visualisatie zijn bepalende factoren en zorgen voor snellere en foutloze beslissingen. Via de cloud kan men participeren aan het project. Het is de missie van bim+ om deze noden om te zetten naar de realiteit.
bim+ is een open en centraal platform voor de bouwsector, waarin alle bouwinformatie, modellen en mensen met elkaar zijn verbonden. De geïntegreerde gegevens worden met een eenvoudige online applicatie bekeken, besproken en gecommuniceerd. De filosofie achter bim+ is dat eenvoud en visualisatie bijdragen tot betere samenwerking, besluitvorming … en tot sneller bouwen. bim+ is beschikbaar als cloud-based ‘pay-per-use’ dienst voor het opslaan en gebruiken van projectinformatie in een Open BIM formaat.

The repair of the Maastunnel
Mladena Lukovic, Kees Blom, Erik Schlangen

Dr. Mladena Lukovic, TU Delft / Concrete Structures

The Maastunnel is the first Europe’s immersed tunnel with a rectangular cross section. It was built in 1942. Due to the chloride induced corrosion, the concrete in the tunnel is heavily deteriorated. The idea is to preserve this historical heritage and to renovate it in order to ensure its service life for a few more decades. At the moment, research is performed on developing and finding the optimal mixture for the repair that will be performed in 2017 and 2018. As one of the solutions for the repair, ultra ductile fibre reinforced material (Strain Hardening Cementitious Composite, or SHCC) is investigated.

Chlorides en beton … een moeilijke samenleving !

Samenvatting van het seminarie gegeven aan de Universiteit van Leuven ( Nov. 2015) over kathodische bescherming van beton

Ir. H. Wildemeersch, Ondervoorzitter van FEREB & Voorzitter dienstverlenende firma’s, actief in de herstelling, bescherming en versterken van beton & Dir. ABG Consult.

Gebruik van ultrasone tomografie en georadar voor de auscultatie van betonwegen
Audrey Van der Wielen
Marijn LYBAERT
Onderzoeker - Technologisch adviseur - Verantwoordelijke Labo “Betonwegen Bestratingen” Betonwegen - Bestratingen - OCW

Niet-destructief onderzoek van betonconstructies zit in de lift. Nieuwe technieken zoals ultrasone tomografie en georadar vinden meer en meer hun ingang in de bouwwereld. Zij kunnen onder andere gebruikt worden voor het opsporen van anomalieën, bepalen van de dikte van beton, lokaliseren van wapening, enz. Ook voor betonwegen bieden deze nieuwe technieken veel perspectief. Zo gebeurt de controle van de dikte van een betonverharding tot op heden aan de hand van kernboringen. Deze boringen zijn echter kostelijk, destructief en geven slechts zeer lokale informatie. Door het vervangen van deze kernboringen met niet-destructieve meettechnieken kan meer informatie verkregen worden en dient geen schade aan de nieuw aangelegd weg te worden aangebracht. Deze presentatie geeft een overzicht van de ervaringen opgedaan binnen het OCW wat betreft het gebruik van twee van deze technieken, namelijk ultrasone tomografie en georadar, voor de auscultatie van betonwegen.