WORKSHOP III

LUNA

Q-Cement : un avenir plus durable

Franck Vandervelde, Coordinator Technical Advice at CBR Cement, Heidelbergmaterials

Innovation dans la production de ciment à base d'argile calcinée et de calcaire – prêt pour l'avenir de la construction durable avec les Q-cements

Cloud software om uw betonbedrijf te moderniseren!

Rob Verburg, Area Sales Manager Northwestern Europe, Command Alkon

Automatiseer de orderaanname, de planning van chauffeurs en andere dagelijkse werkzaamheden op uw betonbedrijf met onze cloud software. Breng transparantie in uw betonprocessen, geef uw klanten inzicht in de betonleveringen via de speciale werf app, verminder complexiteit in de backoffice en versnel de groei van uw bedrijf.

Project Recysand: normatieve goedkeuring van het gebruik van gerecycleerde zandfractie in beton.

Niels Hulsbosch R&D expert Unit Structural Works – Concrete Technology, BUILDWISE

Géraldine Vanhamme Research Project manager, CRIC-OCCN

Het prenormatieve project Recysand onderzocht de mogelijkheden van gerecycleerde betonzanden in beton. Waar tot nu toe enkel grove gerecycleerde granulaten (betongranulaat A+ en menggranulaat B+) genormeerd waren, ontbraken duidelijke richtlijnen voor fijnere fracties. Recysand bracht hierin verandering via uitgebreide karakterisatie en proeven op mortel- en betonschaal.

De bevindingen hebben geleid tot de uitbreiding van de Belgische betonnorm prNBN B 15-001:2025 die momenteel tot 27/10/2025 in openbaar onderzoek is. Hierin is voor het eerst betonbrekerzand type A+ gedefinieerd met specifieke kwaliteitscriteria en maximale vervangingspercentages per omgevingsklasse. Tijdens de lezing tonen we de kernresultaten die deze normuitbreiding mogelijk maakten en schetsen we de implicaties voor een bredere toepassing van gerecycleerde zandfracties in beton.

BREAK

Circularité et utilisation des matières premières alternatives dans le béton routier – recherche et projets pilotes en Belgique

Audrey Van der Wielen, Structural Behaviour Researcher

Research & Development Department, CRR

Alternative aggregates, including recycled (concrete) aggregates as well as artificial aggregates (such as crushed stainless-steel slag), are being increasingly used in road construction in the context of a more circular economy, and to help lower the environmental impact of cement-based building materials (lower energy need for production and less CO2 emissions). As these materials are applied higher up in the road structure (surface and binder courses), stricter requirements are set to allow for higher loads and the stronger influence of the climate. Based on previous research, the Flemish standard tender specifications for road construction (SB250), for instance, allow incorporation of recycled concrete aggregates (RCA) in concrete pavements or linear elements in concrete, but only if certain stringent limits are met and only up to certain percentages of substitution of the natural coarse aggregates. Currently, the focus shifted also to integration of the recycled sand fraction in new concrete due to scarcity of good quality natural construction sand in future. In addition, the use of alternative binders in road concrete compositions is also being investigated such as new ternary cements based on alternative supplementary cementitious materials (SCMs) or even alkali-activated materials.

This workshop presents an overview of laboratory research conducted in Belgium in recent years to characterize several types of alternative materials and road concrete mixtures incorporating them, with a focus on practical execution as well as on the durability of pavement concrete. In addition, several concomitant pilot applications in Belgium are discussed in view of future perspectives for the use of alternative raw materials in a more sustainable and circular road construction.

Groen beton op Oosterweel - hoe te komen tot een duurzame oplossing

Anne Beeldens , expert wegen , LANTIS

De Oosterweelverbinding heeft tot doel de mobiliteit en de leefbaarheid voor Antwerpen te verbeteren door het sluiten van de Ring in verdiepte ligging en het voorzien van een extra Scheldeovergang. Duurzaamheid is hierbij zeer belangrijk. Niet alleen wordt gekeken naar een lange levensduur met beperkt onderhoud, tevens wordt ook de impact op de omgeving beperkt gehouden door een optimaal ontwerp, door het beperken van de CO-2 uitstoot, door het aanbrengen van bermen en schermen voor het reduceren van geluid en stofhinder en door het voorzien van een groene leefomgeving.

Met in het totaal een 2,3 miljoen kubieke meter beton die toegepast wordt op het Oosterweelproject als diepwand, betonnen wanden, vloeren, kolommen of balken en 200.000 m² betonverharding heeft elke optimalisatie van de betonsamenstelling een belangrijke impact. Hierbij wordt bijvoorbeeld gekeken naar een verlaagde cementhoeveelheid in combinatie met verhoogde kwaliteitscontrole, maar ook naar het gebruik van hoogwaardig betongranulaat en betonbrekerszand.

In deze presentatie wordt toegelicht welke keuzes reeds gemaakt zijn om de CO2-uitstoot te verlagen. Hierbij wordt niet alleen gekeken naar de samenstelling van het beton, maar ook naar grondstoffen. Een bijkomende uitdaging is de aanwezigheid van twee ‘mijnen’ voor betongranulaat op de werf: het bestaande viaduct en het droogdok. De weg te volgen vanaf deze af te breken constructies tot een betontoepassing wordt toegelicht, rekening houdend met de nieuwste versies van het SB250 en normen, waarbij niet alleen gedacht wordt aan het toepassen van grof betongranulaat maar ook van het hoogwaardig brekerszand.